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　　伯努利，瑞士物理學(xué)家、數(shù)學(xué)家、醫(yī)學(xué)家。他是伯努利這個(gè)數(shù)學(xué)家族(4代10人)中最杰出的代表，16歲時(shí)就在巴塞爾大學(xué)攻讀哲學(xué)與邏輯，后獲得哲學(xué)碩士學(xué)位，17～20歲又學(xué)習(xí)醫(yī)學(xué)，于1721年獲醫(yī)學(xué)碩士學(xué)位，成為外科名醫(yī)并擔(dān)任過解剖學(xué)教授。但在父兄熏陶下最后仍轉(zhuǎn)到數(shù)理科學(xué)。伯努利成功的領(lǐng)域很廣，除流體動(dòng)力學(xué)這一主要領(lǐng)域外，還有天文測量、引力、行星的不規(guī)則軌道、磁學(xué)、海洋、潮汐等。

　　伯努利原理

　　丹尼爾·伯努利在1726年首先提出：“在水流或氣流里，如果速度小，壓強(qiáng)就大;如果速度大，壓強(qiáng)就小”。我們稱之為“伯努利原理”。

　　我們拿著兩張紙，往兩張紙中間吹氣，會(huì)發(fā)現(xiàn)紙不但不會(huì)向外飄去，反而會(huì)被一種力擠壓在了一起。因?yàn)閮蓮埣堉虚g的空氣被我們吹得流動(dòng)的速度快，壓力就小，而兩張紙外面的空氣沒有流動(dòng)，壓力就大，所以外面力量大的空氣就把兩張紙“壓”在了一起。這就是“伯努利原理”原理的簡單示范。

　　1、列車(地鐵)站臺(tái)的安全線

　　在列車(地鐵)站臺(tái)上都劃有黃色安全線。這是因?yàn)榱熊嚫咚亳倎頃r(shí)，靠近列車車廂的空氣被帶動(dòng)而快速運(yùn)動(dòng)起來，壓強(qiáng)就減小，站臺(tái)上的旅客若離列車過近，旅客身體前后會(huì)出現(xiàn)明顯的壓強(qiáng)差，身體后面較大的壓力將把旅客推向列車而受到傷害。

　　所以，在火車(或者是大貨車、大巴士)飛速而來時(shí)，你絕對不可以站在離路軌(道路)很近的地方，因?yàn)榧柴偠^的火車(汽車)對站在它旁邊的人有一股很大的吸引力。有人測定過，在火車以每小時(shí)50公里的速度前進(jìn)時(shí)，竟有8公斤左右的力從身后把人推向火車。

　　2、船吸現(xiàn)象

　　1912年秋天，“奧林匹克”號(hào)輪船正在大海上航行，在距離這艘當(dāng)時(shí)世界上最大遠(yuǎn)洋輪的100米處，有一艘比它小得多的鐵甲巡洋艦“豪克”號(hào)正在向前疾駛，兩艘船似乎在比賽，彼此靠得比較近，平行著駛向前方。忽然，正在疾駛中的“豪克”號(hào)好像被大船吸引似地，一點(diǎn)也不服從舵手的操縱，竟一頭向“奧林匹克”號(hào)撞去。最后，“豪克”號(hào)的船頭撞在“奧林匹克”號(hào)的船舷上，撞出個(gè)大洞，釀成一件重大海難事故。

　　這次海面上的飛來橫禍，是“伯努利原理”現(xiàn)象。我們知道，根據(jù)流體力學(xué)的“伯努利原理”，流體的壓強(qiáng)與它的流速有關(guān)，流速越大，壓強(qiáng)越小。

　　當(dāng)兩艘船平行著向前航行時(shí)，在兩艘船中間的水比外側(cè)的水流得快，中間水對兩船內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng)，也就比外側(cè)對兩船外側(cè)的壓強(qiáng)要小。于是，在外側(cè)水的壓力作用下，兩船漸漸靠近，最后相撞。又由于“豪克”號(hào)較小，在同樣大小壓力的作用下，它向兩船中間靠攏時(shí)速度要快的多。因此，造成了“豪克”號(hào)撞擊“奧林匹克”號(hào)的事故?，F(xiàn)在航海上把這種現(xiàn)象稱為“船吸現(xiàn)象”。

　　3、游泳

　　學(xué)會(huì)了“伯努利原理”，我們就會(huì)明白：為什么到水流湍急的江河里去游泳是一件很危險(xiǎn)的事。有人計(jì)算了一下，當(dāng)江心的水流以每秒1米的速度流動(dòng)時(shí)，差不多會(huì)有30公斤的力在吸引、排擠著人的身體，就是水性很好的游泳能手也望而生畏。

　　4、刮風(fēng)掀翻屋頂或壓垮大橋

　　當(dāng)刮風(fēng)時(shí)，屋面上的空氣流動(dòng)得很快，等于風(fēng)速，而屋面下的空氣幾乎是不流動(dòng)的。根據(jù)“伯努利原理”，這時(shí)屋面下空氣的壓力大于屋面上的氣壓。要是風(fēng)越刮越大，則屋面上下的壓力差也越來越大，一旦風(fēng)速超過一定程度，這個(gè)壓力差就“嘩”的一下掀起屋頂!正如我國唐代著名詩人杜甫《茅屋為秋風(fēng)所破歌》所說的那樣：“八月秋高風(fēng)怒號(hào)，卷我屋上三重茅。”

　　臺(tái)風(fēng)吹垮大橋也是“伯努利原理”的作用：臺(tái)風(fēng)經(jīng)過大橋，會(huì)從橋面上和橋洞里吹過。由于橋洞相對于橋面比較小，所以風(fēng)經(jīng)過的時(shí)候，風(fēng)速比較快，壓強(qiáng)較小，而橋面上的風(fēng)速比較慢，壓強(qiáng)較大。這樣，就產(chǎn)生了壓強(qiáng)差。橋梁如果承受不了這樣的壓力，就會(huì)被壓垮塌。

　　5、香蕉球 (弧線球)

　　如果你經(jīng)常觀看足球比賽的話，一定見過罰前場直接任意球。這時(shí)候，通常是防守方五六個(gè)球員在球門前組成一道“人墻”，擋住進(jìn)球路線。而進(jìn)攻方的主罰隊(duì)員，起腳一記勁射，球繞過了“人墻”，眼看要偏離球門飛出，卻又沿弧線拐過彎來直入球門，讓守門員措手不及，眼睜睜地看著球進(jìn)了大門。這就是頗為神奇的“香蕉球”。

　　為什么足球會(huì)在空中沿弧線飛行呢?原來，罰“香蕉球”的時(shí)候，運(yùn)動(dòng)員并不是把腳踢中足球的中心，而是稍稍偏向一側(cè)，同時(shí)用腳背摩擦足球，使球在空氣中前進(jìn)的同時(shí)還不斷地旋轉(zhuǎn)。這時(shí)，一方面空氣迎著球向后流動(dòng)，另一方面，由于空氣與球之間的摩擦，球周圍的空氣又會(huì)被帶著一起旋轉(zhuǎn)。這樣，球一側(cè)空氣的流動(dòng)速度加快，而另一側(cè)空氣的流動(dòng)速度減慢。

　　“伯努利原理”告訴我們：氣體的流速越大，壓強(qiáng)越小。由于足球兩側(cè)空氣的流動(dòng)速度不一樣，它們對足球所產(chǎn)生的壓強(qiáng)也不一樣，于是，足球在空氣壓力的作用下，被迫向空氣流速大的一側(cè)轉(zhuǎn)彎了。

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